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遗迹位于鄂尔多斯市中部，南北贯穿鄂尔多斯市全境，目前已探明确切迹象的秦直道，北起达拉特旗高头窑乡吴四圪堵村东约1千米，南至伊金霍洛旗掌岗图四队，直线距离约100千米。直道遗迹沿约195°的方向在绵延起伏的丘陵地貌中直线南行，逢山开凿，遇谷填平，绝无弯道。伊金霍洛旗境内保存较好的直道遗址位于阿勒腾席热镇西南12千米的掌岗图村朱家塔。由此向南进入公尼召乡，向北进入哈巴格希乡，经合同庙乡全胜村与东胜海子塔村境内的直道遗址相连，长度约70千米。 直道位于丘陵正脊处开凿的豁口宽度一般为40～50米左右，填充部分的路基底部最宽者约60米，顶部宽30～40米，残存最厚的垫土现今仍达6米以上，足可见当初工程之艰难。路基垫土多就地取材，将开凿豁口所得红粘土及砂岩的混合物移至丘脊两侧的低凹处，或将坡脊上端的堆积移至下端逐层填垫而成。部分连续低凹地段，由于开凿丘脊所得土方无法满足路基填方的需求，便从附近的河床内运来沙石填垫路基。路基层层填垫的痕迹清晰可辨，虽未发现夯筑痕迹，但仍十分坚硬。如今秦直道所经之地，凡填充部分，在常年雨水的侵蚀下，绝大部分已被冲刷掉，形成较大的沟壑，但是断壁上却保留着较完整的路基断面。开凿处则多数保存较好，虽经两千余年风雨仍清晰可见，延绵不绝，雄姿犹存。沿直道两侧分布有多座古城，在伊金霍洛旗境内的有掌岗图四队以南约22千米处的“红庆河古城”，据其所在位置，地表暴露遗物等综合分析，应该是与直道遗迹密切相关的城址。1996年5月28日，内蒙古自治区人民政府将秦直道遗迹公布为全区第三批重点文物保护单位；2006年5月25日，国务院公布为全国第六批重点文物保护单位。 秦统一后，建立了一个拥有广阔地域的帝国，随着匈奴族的不断强大，爆发了秦王朝与匈奴大规模的军事冲突，而河套地区作为游牧民族的优良居住地，是匈奴族、汉族往来和交错居住的地区，草原游牧文化与中原农耕文化激烈撞击又相互融合，使得这一地区成为秦帝国和匈奴族对峙的缓冲地带和前沿阵地，在当时具有重要的战略地位。据文献记载，“始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里”（《史记》卷88）。秦直道始建于始皇三十五年（公元前212年），秦国大将蒙恬征调民夫数十万，历时两年余，终于完成了这一历史上罕见的浩瀚工程。直道北起九原（今内蒙古包头市西），南抵秦都咸阳附近的云阳（今陕西淳化县北），全长1800多里（约相当于现在的1400多里）。直道初建成时的气势如何，今人不得而知，或者即便通过现代技术模拟出原貌，仍无身历其间的亲切，但是从史学家的只言片语中我们还是能够强烈感受到它给予曾经的途经者的震撼：“吾适北边，自直道归，行见蒙恬所为秦筑长城亭障，堑山堙谷，通直道，固轻百姓力矣”（《史记》卷88）！一句“固轻百姓力矣”的感慨，让我们深切感受到道路修筑规模之雄奇阔大与境界之宏伟壮丽，让行走其间的人既叹其不可及、又伤其耗损民力！由于这样的道路宽阔平坦，能适应大队人马快速驰援，通常称之为“驰道”，又因其南北遥遥相对、直线相通，也称“直道”。秦始皇统一六国后，修建了多条由咸阳通往原六国故地的驰道，但直道仅此一条。 秦直道是当时世界上规格最高、里程最长的“高速公路”，也是中国最早的“高速公路”，直道的修建，主要是为了加强秦朝中央与北疆边陲的联系，快速驰援北方、有效地遏制匈奴的侵扰，巩固北方的统治。据历史记载，直道修成后，秦始皇的铁甲骑兵，从淳化林光宫屯兵地出发，粮食和军辎源源不断地北运，三天三夜就可抵达阴山脚下，攻城略地所向披靡，从此匈奴“不敢南下而牧马”，远遁大漠戈壁深处，数十年不敢露头。随后，秦朝迁移人民到直道附近的新设郡县（包括新设的九原郡），开始开发这些地区，鄂尔多斯地区成为开发的重要地区。秦朝灭亡后，秦直道依然是中原汉王朝控制北方地区的重要通道，西汉时期名将卫青、霍去病等几次对匈奴大的军事行动，都是通过秦直道来完成的，汉朝帝王对北方地区的几次重要巡幸，也是经由秦直道来进行的。据专家考证，唐王朝夺取河南地，同突厥作战，也是通过这条路线进行的；清代，秦直道成为关中棉花向北运输的必经之路。虽然秦汉以后秦直道的功用有所减退，但这条南北大道，在维系、沟通中原地区与北方边陲地区中一直都发挥着十分重要的作用。因此，秦直道遗迹以及沿线的古城遗址，对于研究秦汉北方地区的历史，特别是与匈奴的战争史、交通、通讯史和民族关系史等，具有非常重要的价值。 原载：白明德主编，庄国瑞、陈静编著《大美伊金霍洛》，内蒙古人民出版社，2017年2月出版 |
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