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敕勒川，阴山下，天似穹庐，笼盖四野，天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊...... 每当我想起这首流传于北宋时期的名作，我总是想追溯勒勒车。敕勒川是勒勒车的必经之路，敕勒川因此而得名。 勒勒车曾经是蒙古族牧民们的主要交通工具之一，它的历史可以说跟蒙古民族一样久远。 那时，在蒙古高原上，人们经常会看到几十辆车首尾相接，鱼贯而行，这就是蒙古人的勒勒车。“勒勒”是牧人赶车吆喝牲口的声音，因此而得“勒勒”车之名，此车又叫大轱辘车，因常以牛拉，也叫蒙古式牛车。这种车无论在牧草繁茂、积雪深厚或是在泥泞沼泽、崎岖不平的路上同行，都有其独特的适应能力，即使损折，牧民用斧随时可以修理，因而一直沿用至今，被人誉为“草上飞”。 不管古代还是近代，庞大的勒勒车队都是由十几辆甚至几十辆车组成的，为了不使车队走散，每头牛的犄角上都用绳子相连，最后一辆车栓有大铃铛，叮当叮当的响，以便使前面的车队能够听到。驾驭这支浩荡队伍的只是一个人——妇女或是十几岁的儿童。每逢迁移时，那在草原上缓缓行进的勒勒车队和赶车人不时发出的“勒勒”声以及车轱辘的“鸦轧”声都为草原平添了生气和色彩。 勒勒车是蒙古牧民自己制造的，是蒙古民族的传统工艺。这种车车轮高大，结实耐用。车辐多在15-20根之间，车轮直径最长的有1.4-1.5米，超过当地牛的高度，与马的高度差不多。因此，这种车在古时候叫“高车”。勒勒车的轴辕多是用桦木制作的，也有用柞木、樟木的。造车轮时，将桦木或柞木烘烤，待木软和，使其变曲，两三段弯曲的树干连结在一起，便成车轮。 蒙古人用车子可以追溯到古代。《蒙古秘史》记载：有锁的车子，不使它破坏；有轴的车子，行在车路上，不使它停止。我能把车厢整治得很好。 从《蒙古秘史》的记载可以看出，当时蒙古人使用的车子有两种，即哈剌兀台·帖儿坚与合撒黑·帖儿坚。哈剌兀台·帖儿坚即黑篷车。《蒙古秘史》有这样的记载，成吉思汗的夫人孛儿帖曾躲藏在黑篷车里，逃过了泰亦赤兀惕人的追寻。合撒黑·帖儿坚汉译为大篷车，可能是搬运什物的车子。 蒙古车主要取材于生长在牧区山岳地带的榆木等。《蒙古吉林风土记》云：柴车取材与山，不加刻断，轮辕略具，以牛驾之，行则鸦轧有声，如小舟埃乃。 它的构造分为车上脚和车下脚两部分，车上脚是车辕。车撑、车槽组成。车下脚是由车轮、车轴、车头组成的。车辕长达4米多，其后半部分配以8~10条横撑。辕穿过1.5米的车车槽，在两辕的顶端系以绳状的柳条，套于牛脖子悬的横木上。这样勒勒车就可以在沼泽、草地、荒滩上前进了。 勒勒车在蒙古族的发展史上起到了十分重要的作用。随着经济的发展和社会的进步，勒勒车逐步退出了历史舞台，除少数偏僻地区还有牧民使用外，草原上已难以见到勒勒车。如今，掌握勒勒车制作技艺的艺人多数已上了年纪，且后继乏人，这项传统技艺亟待抢救和保护。2006年5月20日，蒙古族勒勒车制作技艺经国务院批准，列入第一批国家级非物质文化遗产名录。 |
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